Klimatyzacja

Dzięki wykorzystaniu nowoczesnych urządzeń do obsługi klimatyzacji samochodowej możemy świadczyć usługi o najwyższym standardzie. Oferujemy napełnianie klimatyzacji w samochodach osobowych, dostawczych i busach oraz w samochodach hybrydowych i elektrycznych.

Napełniamy również nowym czynnikiem HFO1234 yf.

Pełny Serwis klimatyzacji obejmuje:

• sprawdzenie szczelności układu klimatyzacji
• odessanie czynnika z układu
• wytworzenie próżni i osuszenie układu z wilgoci
• napełnienie układu czynnikiem R134a lub HFO1234yf
• uzupełnienie oleju – opcjonalnie z barwnikiem
• wymiana filtra kabinowego
• dezynfekcja – odgrzybienie klimatyzacji

Czyszczenie klimatyzacji jest podstawową i niezbędną pracą konserwacyjną, podczas której usuwamy z powierzchni wszelki kurz oraz brud. Następnym etapem jest dezynfekcja (w tym odgrzybianie), ważne aby było pełne spektrum biobójcze czyli aby niszczone były wszystkie drobnoustroje: wirusy*, bakterie, grzyby, pleśnie, prątki i spory.
Najlepszym rozwiązaniem jest użycie preparatów czyszcząco-dezynfekujących NANOCLEAN® AIR, które podczas jednego procesu czyszczą klimatyzację, odgrzybiają klimatyzację oraz dezynfekują klimatyzację z pełnym spektrum biobójczym w czasie do 15 minut, pozostawiając przyjemny zapach.

Podsumowując, dezynfekcja klimatyzacji metodą NANOCLEAN® AIR:

• usuwa pyłki oraz nikotynę z parownika
• niszczy i usuwa mikroorganizmy
• nie powoduje alergii
  
• usuwa przykry zapach
  
• usuwa wirusy*, bakterie, grzyby, pleśnie, prątki i spory
• odkaża wnętrze samochodu

Zatarcie sprężarki może być wywołane jak w każdym silniku spalinowym zbyt małą ilością oleju – przez wycieki z części tłokowej lub przez uszczelniacz wału lub korpusu. Innym przypadkiem jest jazda ze zbyt małą ilością czynnika w układzie ze sprzęgłem zrywanym.

Montaż kompresora z niewiadomego źródła, bez sprawdzenia sprężarki wewnątrz może mieć podobny skutek. Sprężarka wymontowana z pojazdu, niezabezpieczona na wlotach węży po krótkim czasie zaczyna pokrywać się wewnątrz korozją. Części wykonane z nierdzewnych stopów są wyłącznie na zewnątrz – robi się z niego obudowy sprężarek. Zdecydowana większość elementów w środku szybko rdzewieje. Pierwsze korodują płytki zaworowe, są one bezpośrednio za wlotem / wylotem węży.

Płukanie układu klimatyzacji wiąże się z wymianą:

– skraplacza klimatyzacji –  “chłodnicy klimy”
– filtra-osuszacza, w nowszych samochodach zintegrowanego ze skraplaczem,
– dyszy rozprężnej lub zaworu rozprężnego,
– kompresora;

Pozostałe części układu należy wypłukać, czyli:

– przewody,
– parownik.

Płukanie układu musi odbywać się przeznaczonym do tego medium, czyli rozpuszczalnikiem przeznaczonym do klimatyzacji samochodowych. Tylko taki rozpuszczalnik nie tylko dobrze rozpuści zgromadzone wewnątrz nieczystości i tym samym oczyści przewody, ale również szybko odparuje nie zalegając wewnątrz rurek. Zapobiega to rozrzedzeniu oleju PAG, POE. Płukanie układu jest najbardziej czasochłonną naprawą związaną z klimatyzacją samochodową, zwykle potrzeba całego dnia na taką naprawę w jednym aucie.